Щит приборов ППУА 1600/100 черт. 35.08.01.000 Ф

Использование установки :

Запустить двигатель автомобиля.

Для пуска установки ППУА  на шасси авто 

-отключить привод мостов автомобиля, поставив рычаг включения раздаточной коробки в положение «НЕЙТРАЛЬ», при этом рычаг переключения скоростей должен быть установлен в нейтральное положение;

-рычаг управления коробкой отбора мощности установить в переднее крайнее положение «Выключено»;

-запустить двигатель автомобиля и прогреть согласно инструкции автозавода;

-выжать сцепление и установить четвертую передачу коробки передач автомобиля;

-рычаг управления коробкой отбора мощности установить в крайнее заднее положение «Включено» и плавно отпустить муфту сцепления.

Для пуска установки на шасси КАМАЗ необходимо:

-переключатель управления раздаточной коробки автомобиля на щитке приборов в кабине водителя установить в положение «Н»;

-переключатель управления лебедкой на щите приборов автомобиля установить в положение «ВЫКЛЮЧЕНО»;

-запустить двигатель и прогреть его согласно инструкции автозавода;

-выжать сцепление и установить пятую передачу коробки передач автомобиля;

-переключатель управления лебедкой на щите приборов в кабине водителя установить в положение «ВКЛЮЧЕНО».

Для пуска установки  на шасси Урал

-запустить двигатель;

-отключить привод мостов автомобиля, поставив рычаг включения раздаточной коробки в положение «НЕЙТРАЛЬ», при этом рычаг переключения скоростей должен быть установлен в нейтральное положение;

Включить коробку дополнительного отбора мощности, включив кран подачи сжатого воздуха в кабине водителя, выжать сцепление и включить четвертую передачу коробки передач.

Во всех случаях, после включения трансмиссии, ручкой тяги управления подачей топлива установить по тахометру обороты, необходимые для обеспечения номинальной производительности.

После пуска установки вода, пройдя через змеевики котла, паропроводы и магистральные труба, начнет сливаться через вентиль запорного узла. Убедившись в выходе воды, штурвалом регулирующего вентиля, находящегося в кабине водителя, создать давление 4…5 МПа (40…50 кгс/см2).

Контроль за давлением осуществляется по информации, выводимой на дисплей ДС-Б-070М или на стрелочном щите приборов в кабине водителя и по блоку выносной индикации в кузове.

Для розжига котла необходимо:

-включить на щите приборов тумблер SA2 «ВКЛЮЧЕНИЕ ЩИТА»;

-вытянуть трос управления заслонкой вентилятора, установив заслонку в положение «ЗАКРЫТО»

-включить спираль зажигания ключом SB1 «ЗАПАЛЬНИК» 2;

  -после разогрева контрольной спирали на щите приборов нажать кнопку

«Пуск» на лицевой панели, при этом загорится светодиод «Ф1», отпустить ключ зажигания и кнопку «ПУСК» . Если топливо                                    воспламенилось, загорится светодиодный сигнализатор «Пламя». Постепенно открывая заслонку и увеличивая давление топлива до 0,5…0,6МПа (5…6 кгс/см2) перекрытием регулирующего вентиля, установить нормальное горение, характеризующееся бездымным выхлопом.

Штурвалом регулирующего вентиля установить нужное давление в паровой линии. Открыть арматуру скважины и закрыть вентиль запорного узла, через который вода и пар сбрасывались в атмосферу. В это время необходимо следить за давлением пара, так как до выхода на устойчивый режим давление пара будет все время повышаться.

В работающем котле необходимо поддерживать постоянное давление пара при подаче потребителю. Оптимальный режим работы установки обеспечивается регулировкой подачи топлива и воздуха в топку котла, а также поддержанием необходимого давления пара.

Не реже одного раза в смену производить «подрыв» предохранительных клапанов для проверки их работоспособности.

Регулировка предохранительных клапанов производится в случае срабатывания того или иного клапана при давлении, отличающемся от нанесенного на корпусе клапана. Контроль за давлением осуществляется по выносному индикатору ВИ-070М, первая строка, расположенному на кожухе котла.

Регулировку производить на работающей установке при расчетных параметрах, указанных в паспорте установки и паспорте котла.

Для проведения регулировки с клапана необходимо снять пломбу и верхнюю крышку. Регулировочной втулкой поджать или отпустить пружину клапана и следить за давлением, при котором происходит сброс пара.

При получении нужного давления положение регулировочной втулки фиксируется, крышка клапана устанавливается на место и клапан вновь пломбируется. При проведении регулировки, техническом обслуживании и ремонте руководствоваться инструкцией по эксплуатации на предохранительный клапан.

Регулировка и пломбирование предохранительных клапанов производится в присутствии лица, ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию парового котла.

Для прекращения работы  котла необходимо:

-нажать кнопку «Стоп» на лицевой панели ДС-Б-070М или стрелочного щита приборов, при этом отключится клапан подачи топлива к форсунке, одновременно выключить подачу топлива к горелке открытием вентиля;

-штурвалом регулирующего вентиля снизить давление пара до 3…4МПа (30…40 кгс/см2);

-после достижения температуры воды в котле 500 С остановить насосы и вентилятор, отключив коробку отбора мощности;

-прекратить подачу напряжения питания кнопкой, расположенной на лицевой панели приборов и затем на щите приборов выключить тумблер SA2 «ВКЛ.ЩИТА»;

-в зимнее время слить воду из котла и трубопроводов через дренажные вентили, для полного дренажа труб котла открыть вентиль, сообщающий змеевики котла с атмосферой;

-слить воду из гидравлической части насоса ПТ-32 через соответствующие пробки, продуть сжатым воздухом;

-разобрать и уложить в транспортное положение магистральные трубы (пропарочный рукав) и запорный узел.

Аварийная остановка котла производится в случаях, когда:

-погас факел в топке котла;

-напор воздуха в воздуховоде ниже нормы;

-расход воды ниже нормы;

-остаток воды в цистерне меньше 150 л.;

-давление в котле растет при полностью открытых вентилях;

-температура пара выше нормы;

-обнаружена какая-либо неисправность или вышли из строя насосы, вентилятор, контрольно-измерительные приборы, предохранительные клапаны;

-в котле обнаружена течь и другое повреждение, ведущее к ненормальной работе установки.

Для аварийной остановки работы котла необходимо отсечь подачу топлива нажатием кнопки «СТОП», расположенной на лицевой панели приборов,  снизить давление топлива, открыв регулирующий вентиль и продуть топочную камеру парового котла воздухом, открыв заслонку воздуховода полностью, выключить трансмиссию установки и заглушить двигатель автомобиля.

При работе в ночное время освещение кузова установки производится включением тумблера «ОСВЕЩЕНИЕ», установленного в кузове.

При длительных перерывах в работе на объекте в холодное время года в установке предусмотрена возможность подогрева воды в цистерне паром от котла.

« Тводы 5оС > to > 75 оС»   означает, что температура в цистерне ниже 50 С. В этом случае  необходимо открыть вентиль для пуска пара в цистерну. Подогрев воды осуществлять кратковременно не более 5 минут после включения светового индикатора. В противном случае температура воды значительно повысится, что может привести к снижению работоспособности насоса ПТ-32.

При работе в режиме 2, подогрев воды в цистерне осуществляется открытием клапана (вентиля).

В случае аварийной остановки двигателя необходимо:

-открыть вентили и снизить давление до атмосферного;

-открыть вентили запорные и слить воду из котла.

Для полного дренажа продуть котел и трубопроводы сжатым воздухом от пневмосистемы автомобиля.